Trải nghiệm và đánh giá Toyota C-HR 2017 lần đầu tiên

Cùng các chuyên gia của CarAdvice trải nghiệm và đánh giá crossover mới ra mắt Toyota C-HR 2017.

 

skygovn-danh-gia-trai-nghiem-toyota-c-hr-2017-1

Có rất nhiều điều đáng nói quanh dòng xe mới Toyota C-HR 2017. Quan trọng nhất, đó vẫn là xe thương hiệu Toyota. Hơn nữa đây là mẫu xe khởi đầu cho một chương mới cho thương hiệu từ lâu đã đánh mất nhiều điều vì sự đồng điều, tẻ nhạt.

Toyota C-HR có cá tính riêng, mang cảm giác rất phong cách và nhận được sự chú ý từ các công bố của nhà sản xuất xe Nhật Bản 1-2 năm trước. Tuy vậy xe chưa đạt đến mức hoàn hảo.

Bề ngoài của Toyota C-HR là sự mở rộng giới hạn ngôn ngữ thiết kế của hãng và đưa lên một cấp độ mới. Đó là một thiết kế tương đối phức tạp và khá tươi mới. Phần đầu xe có thể nhận ra ngay thiết kế của Toyota nhưng phần sau của xe dường như có sự pha trộn của cả xe hãng Honda.

Xe được xây dựng trên nền tảng mới của Toyota, động cơ được hạ thấp hơn trong khoang động cơ cho trọng tâm xe thấp hơn và chiều cao xe giảm xuống. Điều này sẽ ảnh hưởng tới 2 điều: thứ nhất là khả năng xử lý, thứ hai là về lý thuyệt một mẫu xe chỉ cao có 1.565 mm thì giống với xe hatchback hơn là crossover hay SUV nhỏ nhưng vẫn cung cấp tính thực dụng của SUV và cabin rộng rãi.

Ngoại thất có vẻ khá đối ngược với nột thất, khi trong cabin C-HR không còn bảo thủ như các xe của Toyota (với chỉ khâu vân kim cương và lót trần xe rất khác biệt), đây có lẽ là sự cân bằng lý tưởng giữa phong cách và sự thiết thực.

Đầu tiên là ghế ngồi, CarAdvice cho rằng C-HR có ghế ngồi tốt nhất trong các xe Toyota họ từng trải nghiệm. Chúng không chỉ thoải mái mà còn rất đáng để trầm trồ. Chắc chắn bạn sẽ rất vui mừng vì những chiếc ghế này đang sử dụng cho dòng xe có giá bán trên dưới 18.000 USD. Hãng đã rất khéo léo sử dụng các không gian và thiết kế tốt với hộc giữ cốc cho hành khách sau, hệ thống thông tin giải trí hướng tới người lái.

skygovn-danh-gia-trai-nghiem-toyota-c-hr-2017-20-min

Thực tế người tiếp xúc lần đầu sẽ rất dễ bị ngạc nhiên trước mức độ tinh tế của cabin xe. Từ bảng điều khiển phủ da, màu đen bóng phím piano trên cần số cho đến cảm nhận và hiệu ứng của các nút bấm khi nhấn. Dù không cùng đẳng cấp nhưng có sự tương đồng với Lexus NX và SUV hạng sang cùng tập đoàn này có lẽ nên lo lắng trước “người anh em” C-HR.

Hệ thống thông tin giải trí cũng khá tốt, thật không may khi CarAdvice chỉ được trải nghiệm màn hình cảm ứng 6 inch nhỏ hơn nhiều so với 8 inch tại các thị trường châu Âu. Dù vậy C-HR lại bỏ lỡ các kết nối quan trọng là Apple CarPlay và Android Auto.

Thực tế Toyota C-HR 2017 không đủ cho 5 người lớn, khoảng không cho đầu phía sau khá hẹp nhưng vẫn làm CarAdvice ngạc nhiên với không gian cabin bố trí thích hợp. Hàng ghế sau thấp và ở vị trí khá sâu giúp cả khoảng không gian cho đầu và đầu gối thoải mái.

Cốp xe có thể hơi nhỏ nhưng với thể tích 377 lít (vừa cho một xe đẩy nhỏ và mua sắm hàng ngày) sẽ đáp ứng tốt hơn khi gập hàng ghế sau xuống.

C-HR có thể chứa thoải mái 4 người lớn, sẽ có chút phàn nàn cửa kính sau trông khá nhỏ và hơi… kì lạ. Dù sao cabin xe cũng đã được cải tiến hơn so với xe Corolla.

Sức mạnh mà Toyota xây dựng cho C-HR tại Úc nhận từ động cơ tăng áp 1.2 lít 4 xi-lanh đạt công suất 114 mã lực và mô-men xoắn 185 Nm. Động cơ có các biến thể sử dụng truyền động FWD kết hợp số sàn và truyền động AWD kết hợp hộp số CVT. Khi thử nghiệm tại đường phố Madrid với C-HR bản châu Âu, CarAdvice cho biết xe khá mạnh mẽ và hiệu quả nhưng cảm thấy hơi nhàm chán với hộp số CVT.

Đồng hồ tốc độ tăng lên khá nhanh, CarAdvice đánh giá cao về tốc độ của crossover này, thông qua hộp số CVT thì không có cảm giác xe đang chuyển động nhanh. Điều này làm giảm tính phấn khích khi lái của lái xe.

Nền tảng mới cho cấu trúc của xe cứng cáp hơn nhiều so với các xe Toyota khác, hệ thống treo không phải làm việc nhiều để cung cấp động lực cho xe. Điều này giúp hành khách có chuyến đi khá nhẹ nhàng khi phải vượt qua ổ gà hoặc đường gồ ghề.

Toyota C-HR 2017 cũng đã hoàn thành đường đua “hành xác” thử độ bền Nurburgring 24. Kỹ sư trưởng của Toyota là một “fan cuồng” chính hiệu của dòng xe đua (ông thậm chí còn đặt tên Koba của mình cho các biến thể cao cấp) và đã dành nhiều nỗ lực cho tính năng động của xe.

Khi di chuyển ở các vòng cua, C-HR xử lý khá mượt, nhưng nếu cua gấp hoặc tốc độ cao thì bắt đầu có vấn đề. Xe hơi bị văng vào vòng cua một chút, trọng lượng nhẹ 1.460 kg cũng không giúp được gì cho điều này.

Là dòng xe có truyền động thiên vị trục trước, nhưng mô-men xoắn 185 Nm không chỉ truyền qua trục trước. Biến thể AWD có một khớp nối điện từ để phân phối mô-men xoắn tùy vào đường đi và yêu cầu của lái xe, có thể phân bổ 100% lực từ cầu trước thành 50/50 cho 2 trục. Thậm chí màn hình nhỏ ở cụm đồng hồ đo có thể cho bạn biết lực mô-men đang truyền tới đâu.

Điều ấn tượng về C-HR ngoài nội thất còn là hệ thống an toàn chủ động với phanh khẩn cấp tự động, kiểm soát hành trình chủ động thông minh, cảnh báo làn khởi hành, hỗ trợ đèn pha tự động. Ngoài ra Toyota C-HR 2017 còn được trang bị hệ thống thông tin điểm mù cùng cảnh báo chữ thập, trong khi cảm biến đỗ xe và camera lùi là tiêu chuẩn. Đây rõ ràng là số lượng đáng kể những công nghệ an toàn cho một mẫu xe có giá dưới 30.000 USD.

Các chuyên gia của CarAdvice tỏ ra rất ấn tượng với Toyota C-HR. Xe cung cấp khoang nội thất tuyệt vời, trang bị nhiều tính năng quan trọng là tiêu chuẩn. Nếu Toyota chốt mức giá cạnh tranh, chiến thắng cho C-HR ở phân khúc crossover cỡ nhỏ là điều rất dễ xảy đến.

Source: CarAdvice.com.au

Comments

comments